GGII：锂电池PACK导热材料市场分析

  市场出货量有望达到4TWh以上，液冷方案是作为锂电池PACK热管理主流方案，导热材料必不可少，未来市场增长前景广阔。

  自2019年宁德时代推出CTP 技术以来，动力电池往大模组及无模组方向发展的新趋势愈发明显。而大电芯及大模组方案给锂电池热管理系统带来更大的挑战。

  目前，新能源汽车动力电池普遍采用液冷系统作为热管理方案，电池工作产生的多余热量通过电芯/模组与铝制液冷板表面接触的方式传递，被内部流道中通过的冷却液带走，电芯/模组与液冷板中间使用绝缘导热材料，以提升其接触面的传热效率，确保电芯工作时候的温度稳定。而目前液冷系统使用的绝缘导热材料大部分都为结构胶材料。

  锂电池PACK导热材料包括导热垫片、导热凝胶、导热结构胶等类型。近年来，随着新能源汽车动力电池PACK结构由CTM向CTP/CTB/CTC技术发展，叠加锂电池系统轻量化设计、提升单位体积内的包含的能量和产线自动化等需要，导热垫片、导热凝胶应用占比显而易见地下降，而导热结构胶开始得到普遍应用。据GGII不完全统计，在2023年5月深圳CIBF电池展上，超过90%的导热材料企业均推出导热结构胶产品。

  新能源汽车市场加快速度进行发展带动锂电池PACK导热材料需求猛增。根据GGII《新能源汽车产业链月度数据库》， 2022年我国动力电池PACK装机量达到554.5万套，同比增长83%，其中比亚迪、宁德时代和特斯拉位列前三。2022年以来，比亚迪推出CTB技术车型，宁德时代发布CTP 3.0麒麟电池，特斯拉发布CTC技术并实现量产。锂电池PACK技术的快速迭代，将对热管理系统中导热材料的要求和需求量产生重大影响。

  此外，储能锂电池正成为导热材料重要的增量市场。中国电力科学研究院研究结果表明，当储能锂电池模组内温差达到5℃时，常规使用的寿命比温差控制在2℃以内的模组寿命减少30%。

  液冷方案可有效控制电池温差在2℃以内，具备大比热容、高换热效率、小体积的优势，可提高温控能效，并降低电芯热失控风险，延长电池循环寿命。

  随着锂电储能对常规使用的寿命、安全性要求不断的提高，储能热管理系统正由风冷向液冷形式发展，这将有效带动锂电池PACK导热结构胶材料的需求。

  据GGII调研统计，2022年中国锂电储能系统企业出货量合计达50GWh，同比增长超200%。GGII预计，在新能源汽车、锂电储能等细分市场需求共同驱动下，2030年中国锂电池市场出货量有望达到4TWh以上，2022-2030年复合年均增长率超过26%。而液冷方案是作为锂电池PACK热管理主流方案，导热材料必不可少，未来市场增长前景广阔。

  为全面了解中国锂电池PACK导热材料市场应用现状、市场规模与竞争格局、未来发展前途等，高工产研锂电研究所（GGII）通过实地走访、电话调研、参考权威公开资料等形式，推出《2023年中国锂电池PACK导热材料市场分析报告》。

  报告共分五章，从锂电池PACK技术及热管理方案、主要导热材料性能分析与应用现状、市场规模与竞争格局、导热材料产业链重点企业分析、锂电池PACK导热材料未来市场发展的潜力与投资建议等方面，为业内人士及投资机构提供全面的行业数据和分析报告。

  文章出处：【微信号：weixin-gg-lb，微信公众号：高工锂电】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。

  是否可以替换使用，这是一个有必要进行深入讨论的问题。本文将从多个角度进行

  复合增速超30% /

  规模超1100亿元 /

  规模同比增长71% /

  前景 /

  OpenHarmony语言基础类库【@ohos.util (util工具函数)】

  现在用交流通过整流滤波稳压之后的电压（正负电压），直接给运放进行供电，实现不了。在PSPICE中仿线 阅读